Capri - Levende legende
Tegen het einde van de jaren zestig voerde Ford een uitgebreid wereldwijd wedstrijdprogramma uit, en met zijn activiteiten in het VK die zich concentreerden op de ontwikkeling van de Escort voor rally- en circuitraces werd Jochen Neerpasch, hoofd van de Motorsport-afdeling in Keulen, gedelegeerd om aan de race Capri te gaan werken.
Nadat de eerste Capri in 1969 werd uitgebracht werden in 1969 een aantal successen behaald, waaronder klasse overwinningen in internationale rally's, maar het was al snel duidelijk dat de auto het grootste potentieel had als circuitracer. Het model dat bekend staat als de 'RS2600' is gebaseerd op de ‘2600GT’, destijds het topmodel van Ford in Duitsland. Het kwam voor het eerst op de markt in 1970 en werd in september 1971 grondig geüpdatet.
Tijdens de vier jaar van productie werden er slechts 3532 ‘RS2600's’ gebouwd en ze waren allemaal links gestuurd. Met een nieuwe 2637cc-versie van de Keulse V6, gebouwd door Weslake met hun aluminium koppen, werd het hét platform voor het komende succes van de Motorsport-afdeling. De herziene ‘RS2600’ had ook een close-ratio-versnellingsbak met vier versnellingen, een gewijzigde ophanging, geventileerde remschijven, lichtgewicht carrosserie-panelen en aluminium wielen.
Volgens Groep 2-voorschriften mocht de door Weslake ontwikkelde V6 van de ‘RS2600’ worden uitgeboord tot een capaciteit van 2.900 cc en was hij uitgerust met Kugelfischer-brandstofinjectie en dry-sump-smering. In deze vorm ontwikkelde hij meer dan 330 pk. De ophanging, remmen en wielen werden op de juiste manier opgewaardeerd en de carrosserie werd lichter door het uitgebreide gebruik van glasvezelpanelen. Op de Groep 2 ‘RS2600’ werd een ZF vijfversnellingsbak gebruikt.
In januari 1971 werd het homologatiedocument 1609 door de FIA aan Ford verleend voor de ‘RS2600’ LW (lichtgewicht), met een gewicht van slechts 900 kg. Op het circuit behaalde de lichtgewicht ‘RS2600’ grote successen van Ford Köln. In 1971 won Dieter Glemser het European Touring Car Championship in een ‘RS2600’ en deze titel werd in 1972 herhaald met Jochen Mass, Toine Hezemans, Jacky Stewart en vele anderen tot in 1973 de Weslake Capri zeer succesvol was.
De opvolger voor het jaar 1974 was de op de ‘RS3100’ gebaseerde (Essex) Ford Capri die door Cosworth speciaal voor Ford werd ontwikkeld met formule 1-technologie, deze motor bracht het vermogen op 460 pk bij 9200 RPM en concurreerde met de BMW 3,5 CSL.
De livery waarin deze Capri uitgevoerd is deze van de 6 hrs Nürnberg ring in 1974.
In juli 2022, bijna zestig jaar later racet legende Dieter Glemser wederom, zoals in 1974 op het bijna originele circuit in de originele ‘RS3100,’ ditmaal met passagier Dieter Kuijl in de Solitude Revival Race in Stuttgart. Een motorsportevenement dat de 100ste verjaardag van het legendarische circuit viert met veel originele voertuigen en veel originele coureurs.